Lakiernictwo renowacyjne · auta premium i luksusowe

Sztuka
lakierowania

Powłoka, która wygląda jak lustro i trzyma się przez lata. Pracujemy na autach, w których nie ma miejsca na kompromis — z własną mieszalnią lakierów i doborem koloru co do odcienia.

Skonfiguruj wycenę Zobacz realizacje

Wycena online w 60 sekund · bez zobowiązań · od 700 zł netto za element

15+lat przy pistolecie

60 000receptur w mieszalni

ΔE < 1tolerancja doboru koloru

5 latgwarancji na powłokę

Pracownia

Jeden lakiernik.
Jedna para rąk
na całym aucie.

Nie jesteśmy taśmą. Twoje auto prowadzi jedna osoba — od oceny lakieru, przez przygotowanie i mieszanie koloru, po ostatnie przejście polerką. Dzięki temu odcień, struktura i połysk są takie same na każdym elemencie, a za efekt odpowiada konkretny człowiek.

Kabina lakiernicza z filtracją i kontrolą temperatury
Lakiery bezbarwne klasy premium, aplikacja 2K
Cieniowanie i przejścia zamiast lakierowania „na sztywno”
Protokół zdjęciowy z każdego etapu pracy

Sprawdź cenę dla swojego auta

Lakiernik w masce ochronnej nakłada lakier pistoletem w kabinie lakierniczej

Polerowanie maszynowe ciemnej powłoki lakierniczej

Aplikacja lakieru pistoletem na element karoserii

Własna mieszalnia lakierów

Kolor mieszamy u siebie.
Dlatego się zgadza.

Większość warsztatów zamawia gotowy lakier i czeka. My mieszamy go na miejscu — pod konkretny egzemplarz, z uwzględnieniem wieku powłoki i tego, jak zdążyło ją zmienić słońce.

Pomiar spektrofotometrem

Kolor odczytujemy z Twojego auta, nie z tabliczki znamionowej. Urządzenie mierzy odcień pod kilkoma kątami, bo metalik i perła wyglądają inaczej z każdego z nich.

Receptura pod egzemplarz

Bazę korygujemy ręcznie — czasem o ułamek procenta pigmentu. Wypryskujemy próbnik i przykładamy do elementu w świetle dziennym i w kabinie.

Kolory, których nie ma w katalogu

Custom, candy, mat, kolor z innej marki albo Twój własny pomysł. Skoro mieszamy sami, nie ogranicza nas to, co akurat leży w hurtowni.

Bez dopłat za „trudny kolor”

Mieszalnia to nasze narzędzie pracy, a nie pozycja na fakturze. Dopłata pojawia się wyłącznie przy lakierach trójwarstwowych, gdzie rośnie sama ilość materiału.

Wachlarz próbników kolorów przykładany do karoserii przy doborze odcienia — Próbnik ląduje na elemencie, zanim lakier trafi do pistoletu.

Proces

Sześć etapów,
zero skrótów.

01
Oględziny i pomiar koloru

Oceniamy grubość powłoki miernikiem, szukamy śladów wcześniejszych napraw i mierzymy odcień.
02
Demontaż i przygotowanie

Zdejmujemy klamki, listwy i uszczelki. Krawędzie lakierujemy tak, jak robi to producent — na zdjętym elemencie.
03
Blacharka i podkład

Prostowanie, wypełnienie, szlif na sucho. Podkład dobierany kolorystycznie pod docelową bazę.
04
Mieszanie lakieru

Receptura powstaje na miejscu, próbnik trafia na element. Ruszamy dopiero, gdy kolor się zgadza.
05
Kabina

Baza, bezbarwny, wygrzewanie. Kontrolowana temperatura i wilgotność, bez pyłu i bez pośpiechu.
06
Polerowanie i odbiór

Korekta, pomiar połysku, montaż detali. Auto oddajemy umyte, z dokumentacją zdjęciową.

Realizacje

Efekt widać
dopiero w słońcu.

Kilka aut, które przeszły przez naszą kabinę. Pełne galerie przed / po wysyłamy na życzenie.

Czarne Porsche 911 z odtworzonym lakierem fabrycznym — **Porsche 911**Odtworzenie koloru fabrycznego · przód

Czerwony VW Golf Cabrio po odtworzeniu fabrycznego odcienia czerwieni — **VW Golf Cabrio**Odtworzenie fabrycznej czerwieni

Czarny Mercedes-Benz po lakierowaniu przedniej części nadwozia — **Mercedes-Benz**Przód po stłuczce

Chevrolet Corvette Sting Ray w butelkowej zieleni przed halą garażową — **Chevrolet Corvette**Butelkowa zieleń z mieszalni

Czerwony Polski Fiat 126p po renowacji lakieru — **Polski Fiat 126p**Renowacja klasyka · lakier z archiwalnej receptury

Pytania

Zanim zapytasz

Czy 700 zł za element to cena ostateczna?

To stawka bazowa za jeden element w standardzie. Konfigurator koryguje ją o wielkość elementu, rodzaj lakieru, stan blachy i klasę auta — dlatego zderzak wychodzi drożej niż lusterko. Ostateczną cenę potwierdzamy po obejrzeniu auta.

Czy kolor będzie się zgadzał z resztą auta?

Do tego mamy własną mieszalnię i spektrofotometr. Mierzymy kolor z Twojego auta, nie z kodu — bo dziesięcioletni lakier nigdy nie jest już taki, jak w katalogu. Robimy próbnik i przykładamy do elementu przed lakierowaniem.

Ile auto stoi w pracowni?

Pojedynczy element to zwykle 2–3 dni robocze, cały samochód 10–14 dni. Konfigurator pokazuje szacunkowy czas na podstawie zaznaczonych elementów.

Pracujecie z ubezpieczycielami?

Tak, przy szkodach z OC i AC. Możemy poprowadzić kosztorys i rozliczenie bezgotówkowe — napisz o tym w uwagach do wyceny.

Co z gwarancją?

Na powłokę dajemy gwarancję — obejmuje przyczepność, odcień i połysk przy normalnej eksploatacji. Warunki dostajesz na piśmie razem z fakturą.

Odbieracie auto?

Tak. Podstawiamy lawetę w promieniu 100 km, a przy większych zleceniach transport bierzemy na siebie.

Twoje auto zasługuje
na dobrą powłokę.

Zacznij od wyceny

Kontakt

Pracownia
AEROMOTO

Adres: Strachocin 31
Stronie Śląskie
Telefon: 696 319 507
E-mail: info@aeromoto.pl
Godziny: pon–pt 8:00–18:00
sob po umówieniu

Facebook Zadzwoń teraz

Strachocin 31Stronie Śląskie · Kotlina Kłodzka

Wyznacz trasę Waze

Nie możesz trafić? Zadzwoń — 696 319 507

Sztuka
lakierowania

Jeden lakiernik.
Jedna para rąk
na całym aucie.